JAKARTA - Persaingan kendaraan ramah lingkungan di Indonesia kini semakin ketat. Jika sebelumnya mobil listrik identik dengan harga tinggi dan segmen premium, kini masyarakat mulai disuguhi beragam pilihan kendaraan listrik dengan harga lebih bersahabat, bahkan sudah masuk ke rentang Rp180 juta hingga Rp300 jutaan. Momentum ini diyakini akan menjadi titik penting dalam mendorong percepatan elektrifikasi sektor otomotif nasional.
Kemunculan mobil listrik terjangkau tidak hanya memberikan lebih banyak opsi bagi konsumen, tetapi juga memberi harapan terhadap pertumbuhan pasar mobil nasional yang sempat lesu. Dalam kurun tiga tahun terakhir, peta persaingan berubah secara signifikan. Hyundai menjadi pionir dengan menghadirkan KONA EV dan IONIQ, disusul Wuling dengan Air ev yang mendapat sambutan cukup baik. Namun, saat itu harganya masih dinilai cukup tinggi oleh sebagian besar konsumen Indonesia.
Kini, pasar diisi oleh lebih banyak pemain. Nama-nama seperti VinFast dengan model VF3 dan VF5, GWM melalui ORA 03, MG dengan varian MG 4 EV tipe Ignite yang sudah terdampak banyak diskon, serta pendatang baru seperti AION UT dan BYD Atto 1 menambah semarak pilihan di pasar. Bahkan Wuling tetap mempertahankan posisinya melalui jajaran Air ev yang terus diminati. Beragam pilihan ini membuat harga mobil listrik menjadi lebih kompetitif dan lebih mudah dijangkau oleh kelas menengah.
Nilai psikologis Rp300 jutaan menjadi tolok ukur penting dalam keputusan pembelian mobil. Baik untuk kendaraan berbasis bensin, hybrid, maupun listrik, angka tersebut dirasa masih sesuai dengan kemampuan daya beli mayoritas konsumen di Indonesia. Tidak heran jika kehadiran mobil listrik di rentang harga tersebut digadang-gadang mampu menyumbang peningkatan pada total penjualan mobil nasional yang tahun lalu belum mencapai angka satu juta unit.
Dukungan dari kalangan industri juga turut memperkuat harapan tersebut. “Pasar yang turun adalah mobil dengan harga jual Rp300 jutaan ke bawah, selain karena kebijakan kredit yang ketat itu turun juga karena daya beli yang ikutan merosot,” ungkap Sri Agung Handayani, Direktur Pemasaran dan Komunikasi Korporat PT Astra Daihatsu Motor (ADM). Pernyataan ini mencerminkan bahwa konsumen masih sangat sensitif terhadap harga dan kemudahan akses pembiayaan.
Namun, tidak hanya harga yang menjadi penentu suksesnya penetrasi mobil listrik di Indonesia. Aspek infrastruktur juga memiliki peranan penting. Tanpa didukung jaringan pengisian daya cepat yang merata, adopsi kendaraan listrik akan terhambat. Kekhawatiran utama yang masih dirasakan konsumen adalah keterbatasan stasiun pengisian cepat (DC Ultra Fast Charging) di berbagai daerah.
Kondisi ini turut diamini oleh pelaku industri otomotif. “Penjualan mobil listrik di Indonesia itu 80% ada di Jakarta,” jelas Anton Jimmi Suwandy, yang kini menjabat sebagai Chief Executive Officer Auto2000. Pernyataan ini menegaskan bahwa persebaran penggunaan mobil listrik masih sangat terpusat, sementara kota-kota besar lain seperti Yogyakarta, Semarang, Surabaya, Medan, hingga Makassar juga memiliki potensi besar yang belum tergarap optimal.
Dengan makin banyaknya model yang tersedia dan harga yang makin masuk akal, masyarakat mulai memiliki alternatif mobil listrik yang sesuai kebutuhan dan daya beli. Apalagi dengan kemungkinan adanya diskon maupun insentif tambahan dari produsen, daya tariknya bisa semakin meningkat. Keberadaan stok kendaraan yang berlimpah juga berpeluang mendorong tren promosi yang agresif, sehingga potensi terciptanya harga kompetitif pun terbuka lebar.
Meski demikian, produsen dan pemerintah perlu bergerak bersama memperluas ekosistem kendaraan listrik. Selain infrastruktur pengisian daya, ketersediaan suku cadang, layanan purna jual, serta edukasi ke masyarakat menjadi komponen penting dalam membentuk ekosistem yang sehat dan berkelanjutan.
Pertumbuhan sektor mobil listrik bukan semata soal teknologi, tapi juga berkaitan erat dengan transformasi besar di sektor energi dan lingkungan. Transisi dari kendaraan berbahan bakar fosil menuju listrik menjadi bagian dari upaya menekan emisi karbon dan mendukung target net zero emission Indonesia.
Jika semua pihak bersinergi, kehadiran mobil listrik Rp300 jutaan tak hanya akan mengubah lanskap otomotif, tetapi juga menjadi tulang punggung pertumbuhan sektor industri otomotif nasional ke depan. Harapan terhadap peningkatan penjualan mobil secara nasional pun ikut menggantung pada momentum ini.
Industri otomotif memiliki peran strategis dalam menggerakkan roda ekonomi nasional. Semakin tinggi penjualan mobil, semakin besar pula kontribusinya terhadap perekonomian, baik dari sisi produksi, penyerapan tenaga kerja, hingga distribusi komponen. Oleh karena itu, kehadiran mobil listrik yang terjangkau bukan hanya menjadi solusi transportasi masa depan, melainkan juga peluang nyata bagi pertumbuhan ekonomi yang inklusif dan berkelanjutan.
